2022年二级建造师考试《公路工程实务》模拟试卷 - B
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1.炮洞直径为0.2~0.5m，洞穴成水平或略有倾斜，深度小于5m，用集中药包在炮洞中进行爆炸的方法称为（ ）。
A、钢钎炮
B、猫洞炮
C、药壶炮
D、深孔爆破
答案：B
解析：猫洞炮是指炮洞直径为0.2~0.5m，洞穴成水平或略有倾斜（台眼），深度小于5m，用集中药包于炮洞中进行爆炸的一种方法。
2.关于路基填料的选择，说法错误的是（ ）。
A、粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床
B、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路基填筑
C、填石路堤填料粒径应不大于500mm,并宜不超过层厚的1/3
D、路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm
答案：C
解析：路堤填料粒径应不大于500mm, 并宜不超过层厚的2/3。 路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm, 其中小于5mm的细料含量应不小于30% 。
3.沥青路面透层的作用是（ ）。
A、使沥青面层与非沥青材料基层结合良好
B、使沥青层与路基结合良好
C、使沥青层与沥青层之间结合良好
D、封闭表面空隙防止水分浸入
答案：A
解析：透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好． 在基层上浇洒乳化沥青、 煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。
4.下列分项工程质量评分中，不合格的是（ ）。
A、软土地基78分
B、路缘石85分
C、浆砌排水沟80分
D、闭路电视监视系统72分
答案：D
解析：交工验收工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。
5.移动支架逐孔现浇施工中，当一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到（ ）后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度的（ ）后，方可拆除。
A、5.0Mpa，75%
B、2.5Mpa，80%
C、5.0Mpa，80%
D、2.5 Mpa，75%
答案：D
解析：任一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后，顶面模板应在混凝土抗压强度达到设计强度等级的75%后，方可拆除：外模架应在梁体建立预应力后方可卸落。
6.钢板桩围堰施打顺序一般是（ ）。
A、上游分两头向下游合龙
B、下游分两头向上游合龙
C、从上游按顺时针方向合龙
D、上下游分两头合龙
答案：A
解析：钢板桩围堰施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。
7.能够连续作业， 相邻作业队的施主时间能最大限度地搭接的施工过程组织方法是（ ）。
A、顺序作业法
B、平行作业法
C、流水作业法
D、依次作业法
答案：C
解析：流水作业法的主要特点：
(1)必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组）， 实现专业化生产． 有利于提高劳动生产率 ， 保证工程质量；
(2)专业化作业队能够连续作业， 相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接；
(3)尽可能地利用工作面进行施工，工期比较短；
(4)每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作；
(5)需要较强的组织管理能力 。这种方法可以科学地利用工作面， 实现不同专业作业队之间的平行施工。
8.翻模、滑（爬）模等自升式架设设施，以及自行设计、组装或者改装的施工挂（吊）篮、移动模架等设施在投入使用前，（ ）应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。
A、建设单位
B、设计单位
C、施工单位
D、监理单位
答案：C
解析：翻模、滑（爬）模等自升式架设设施，以及自行设计、组装或者改装的施工挂（吊）篮、移动模架等设施在投入使用前，施工单位应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。
9.关于便桥建设的说法错误的是（ ）。
A、便桥结构按照实际情况专门设计，同时应满足排洪要求。
B、便桥高度不低于上年最高洪水位。
C、当河窄水浅时可选用易于拆散、组建的浮桥。
D、墩架式梁桥基础常采用混凝土基础和钢桩基础。
答案：C
解析：当河窄、水浅时可选用墩架式梁桥，C项错误。
10.最广泛适用于卵石、漂石地质条件下灌注桩钻孔施工的机械是（ ）。
A、螺旋钻机
B、冲击钻机
C、液压旋挖钻孔机
D、回转斗钻机
答案：B
解析：①螺旋钻机：用于灌注桩、深层搅拌桩、混凝土预制桩钻打结合法等工艺，适用土质的地质条件。②冲击钻机：用于灌注桩钻孔施工，尤其在卵石、漂石地质条件下具有明显的优点。③回转斗钻机：适用于除岩层外的各种土质地质条件。④液压旋挖钻孔机：适用于除岩层、卵石、漂石外的各种土质地质条件，尤其在市政桥梁及场地受限的工程中使用。
11.按照《注册建造师执业工程规模标准（试行）》的规定，下列属于大型规模的工程是（ ）。
A、长8km的高速公路路面工程
B、单跨40m的桥梁工程
C、长800m的隧道工程
D、单项合同金额2500万元的路基工程
答案：A
解析：
12.以下设计变更不属于较大设计变更范畴的是（ ）。
A、超过施工图设计批准预算的
B、连续长度10km以上的路线方案调整的
C、单项工程费用变化超过500万元的变更的
D、隧道的数量或方案发生变化的
答案：B
解析：有下列情形之一的属于较大设计变更：（1）连续长度2km以上的路线方案调整的；（2）连接线的标准和规模发生变化的；（3）特殊不良地质路段处置方案发生变化的；（4）路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；（5）大中桥的数量或结构形式发生变化的；（6）隧道的数量或方案发生变化的；（7）互通式立交的位置或方案发生变化的；（8）分离式立交的数量发生变化的；（9）监控、通信系统总体方案发生变化的；（10）管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；（11）其他单项工程费用变化超过500万元的；（12）超过施工图设计批准预算的。B选项为重大设计变更。
13.关于填隙碎石施工的说法，错误的是（ ）。
A、填隙料应干燥
B、辗压后基层的固体体积率宜不小于83%，底基层的固体体积率宜不小于85%
C、单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的15-2.0倍
D、填隙碎石碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料
答案：B
解析：填隙碎石施工时，应符合下列规定： (1)填隙料应干燥。 (2)宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3～5mm。 (3)碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。 (4)填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。
14.水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过（ ）。
A、3个月
B、6个月
C、9个月
D、1年
答案：B
解析：水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。
15.隧道开挖后，将地表下沉作为必测项目的条件是（ ）。
A、隧道最小埋深≥2倍开挖宽度
B、洞口段浅埋段埋深≥2倍开挖宽度
C、隧道最大埋深≤2倍开挖宽度
D、洞口段浅埋段埋深≤2.5倍开挖宽度
答案：D
解析：
16.隧道照明控制系统能根据交通量的变化及（ ）对洞内照明强度进行调节。
A、电源、电压的变化
B、风速的变化
C、洞外的照度变化
D、温度、湿度的变化
答案：C
解析：隧道照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化对洞内照明强度进行调节，节约用电，降低运营成本。
17.施工平面布置图包含的内容一般不包括（ ）。
A、标出需要拆迁的建筑物
B、距离施工现场较远的城镇
C、划分的施工区段
D、取土和弃土场位置
答案：B
解析：施工平面布置图包含的内容根据工程内容和施工组织的需要而定，一般应包括：①原有地形地物；②沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施；③沿线的便道、便桥及其他临时设施；④基本生产、辅助生产、服务生产设施的平面布置；⑤安全消防设施；⑥施工防排水临时设施；⑦新建线路中线位置及里程或主要结构物平面位置；⑧标出需要拆迁的建筑物；⑨划分的施工区段；⑩取土和弃土场位置；⑪标出已有的公路、铁路线路方向和位置与里程及与施工项目的关系，以及因施工需要临时改移的公路的位置；⑫控制测量的放线标桩位置。
18.承重结构以承压为主的桥型是（ ）。
A、梁式桥
B、拱式桥
C、悬索桥
D、刚架桥
答案：B
解析：拱式桥的主要承重结构是拱肋（或拱箱），以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料（石、混凝土与钢筋混凝土）来修建。
19.下面关于沥青路面工程施工安全要点的叙述错误的是（ ）。
A、小型机具洒布沥青时，喷头不得朝外，喷头10m范围内不得站人
B、洒布地段不得使用明火
C、拌合过程中人员可以跨越皮带或涸整皮带运输机
D、辅助作业人员应面向压路机方向作业，设备之间应保持安全距离
答案：C
解析：拌合作业开机前应警示 ，拌合机前不得站人， 拌合过程中人员不得跨越皮带或调整皮带运输机。
20.监理工程师在收到承包人书面建议后，应与发包人共同研究，确认存在变更的，应在收到承包人书面建议后的（ ）天内作出变更指示。
A、7
B、10
C、14
D、28
答案：C
解析：本题考查的是变更程序。监理工程师在收到承包人书面建议后，应与发包人共同研究，确认存在变更的，应在收到承包人书面建议后的14天内作出变更指示。
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21.关于土方路堤填筑要求正确的有（ ）。
A、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实
B、同一层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑
C、每种填料的填筑层压实后的连续厚度不应小于300mm
D、如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m
E、每一填筑层压实后的宽度应等于设计宽度
答案：ABD
解析：性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实，选项A正确。同一层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。选项B正确。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm，选项C错误。如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m，选项D正确。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，选项E错误。
22.下列有关对无机结合料基层施工技术要求的叙述中，不正确的是（ ）。
A、混合料拌合均匀后，应及时用平地机初步整形
B、在初平的路段上，应用拖拉机平地机或轮胎压路机快速碾压一遍
C、应尽量将高处料直接摊铺，形成薄层贴补现象
D、碾压过程中， 出现“弹簧”松散、起皮等现象时，应及时翻开重新拌合
E、用拖拉机初压2~3遍后， 应根据实测松铺系数确定纵横断面高程
答案：CE
解析：应将高处料直接刮出路外，严禁形成薄层贴补现象，选项C说法不正确。用拖拉机初压1~2遍后， 应根据实测松铺系数确定纵横断面高程，并设置标记和挂线，选项E说法错误。
23.对于沥青混凝土路面横向接缝病害的预防措施，说法正确的有（ ）。
A、尽量采用斜接缝
B、压路机先进行横向碾压，再纵向碾压
C、预热软化已压实部分路面，加强新旧混合料的粘结
D、摊铺机起步速度要慢，并调整好预留高度
E、采用斜接缝时， 注意搭接长度，一般为0.4~0.6m
答案：BCD
解析：横向接缝应尽量采用平接缝，A项错误。采用斜接缝时， 注意搭接长度， 一般为0.4~0.8m，E选项错误。
24.关于桥梁上部结构悬臂浇筑施工的说法，正确的有（ ）。
A、挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比宜不大于0.5
B、挂篮的最大变形应不大于20mm
C、合龙段的混凝土浇筑后应及时覆盖洒水养护， 养护时间宜不少于28d
D、悬臂浇筑施进度应对称、平衡地进行
E、混凝上承压面应使吊杆能承受额外的弯矩和剪力
答案：BD
解析：A选项错误，挂篮与悬浇梁段混凝土的质量比宜不大于0.5. , 且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。C,选项错误，合龙段的混凝土宜在一天中气温最低且稳定的时段内浇筑， 浇筑后应及时覆盖洒水养护， 养护时间宜不少于14d。E选项错误，悬挂系统两端应能与承压面密贴配合， 混凝上承压面不规则、 不平整时应事前处理， 应使吊杆能轴向受拉而不承受额外的弯矩和剪力。
25.隧道发生衬砌裂缝的原因主要有（ ）。
A、围岩压力不均
B、衬砌厚度严重不足
C、不均匀沉降
D、混凝土强度不足
E、混凝土收缩
答案：ABCE
解析：隧道发生衬砌裂缝的原因主要有围岩压力不均、 衬砌背后局部空洞、 衬砌厚度严重不足、 混凝土收缩、不均匀沉降及施工管理等。
26.资源利用的优化主要包括（ ）。
A、施工顺序的优化
B、施工作业组织形式的优化
C、施工机械组织优化
D、物资采购与供应计划的优化
E、机械需要计划的优化
答案：DE
解析：资源利用的优化主要包括：物资采购与供应计划的优化、机械需要计划的优化。
27.下列关于公路工程分包工程的管理说法正确的有（ ）。
A、当分包工程发生设计变更后，分包人可以直接向监理人提出索赔要求
B、当分包工程发生设计变更后，分包人可以直接向发包人提出索赔要求
C、当分包工程发生设计变更后，分包人可以向承包人和发包人提出索赔要求
D、分包人不能直接向监理人提出支付要求，必须通过承包人
E、监理人一般不能直接向分包人下达变更指令，必须通过承包人
答案：DE
解析：本题考查的是公路工程分包合同选项A、B错误，当分包工程发生设计变更后，分包人只能向承包人提出索赔要求。
28.在施工实施阶段成本管理中，可以运用（ ）等方法，有效地控制工程成本。
A、以目标成本控制成本支出
B、以施工方案控制资源消耗
C、实际成本偏差控制法
D、用净值法进行工期成本的同步控制
E、运用目标管理控制工程成本
答案：ABDE
解析：公路项目施工成本控制方法：1.以目标成本控制成本支出；2.以施工方案控制资源消耗；3.用净值法进行工期成本的同步控制4.运用目标管理控制工程成本；5.降低公路工程项目施工成本的方法和途径。
29.根据《公路建设市场信用信息管理办法》，下列关于公路建设市场信用体系建设的说法中，错误的有（ ）。
A、表彰奖励类良好行为信息、不良行为信息公布期限为1年
B、公路施工企业信用定期评价工作每年开展一次
C、联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最高等级认定
D、尚无全国综合评价的企业，企业若无不良信用记录，可按B级对待
E、公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每个月只能上升一个等级，不得越级
答案：ACDE
解析：此题考查公路建设市场信用体系。A选项，表彰奖励类良好行为信息、 不良行为信息公布期限为2年， 信用评价信息公布期限为1年， 期满后系统自动解除公布，转为系统档案信息。C,联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定。D选项，尚无全国综合评价的企业，企业若无不良信用记录，可按A级对待；E选项，公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级。
30.公路工程建设项目验收分为（ ）。
A、工程质量验收
B、工序验收
C、交工验收
D、竣工验收
E、开工验收
答案：CD
解析：此题考查公路工程验收阶段。公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。
三、实务操作和案例分析题（共4题，每题20分）
案例一
某施工单位承接了长35.8km的二级公路旧路面“白改黑”改建施工，旧路面为水泥混凝土面层，使用10年后面板破损严重，必须重建。经设计院按旧路改建设计后，将旧路面做碎石化处理，加铺SMA面层。在右侧岩层破碎的挖方路段增设碎落台和护面墙。路面结构如图1所示。
事件1：SMA的碾压遵循一定的原则：碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。SMA路面碾压宜采用振动钢轮压路机初压1～2遍、复压2～4遍、终压1遍的组合方式。SMA面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机。采用振动压路机时，宜用高频率、低振幅。
事件2：护面墙基坑开挖后，按照《高处作业分级》，根据护面墙砌筑作业区的高处作业高度，将护面墙砌筑按高处作业进行施工，严格按高处作业的相关技术要求执行。
1.用八个字总结事件1中提及的SMA碾压原则。
“紧跟、慢压、高频、低幅”的碾压原则。
2.计算路面结构图中道路中心顶面和边沟底的高差。
高差：350×2%+75×3%+40＝49.25cm。
3.写出路面结构图中稀浆封层的作用。
稀浆封层的作用：保水防水、过渡和有效联接。
4.写出事件1中切忌使用胶轮压路机或组合式压路机的理由。
理由：防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面，使路表失去纹理和粗糙度。
5.背景中护面墙砌筑作业的高处作业高度是多少？作业面与水平安全网之间的高差是多少？
护面墙砌筑的高处作业高度是3m。作业面与水平安全网之间的高差不得超过3m。
案例二
某施工单位，承包了二级公路C合同段路基施工，其中，K12+000~K12+300的路基，中间为路堑，两端为路堤，路堤高度4m左右，推土机开挖土质路堑作业方法采用下坡推土法。施工单位采用的施工方法如图2所示，采用推土机从路堑取土填筑两端的路堤。填至规定高度，在路床压实后，施工单位技术人员在现场测定密度（或重度），其中一个步骤是将基板放在平坦表面上，沿基板中孔凿洞，挖出材料后称重、测含水量....测试的6个测点的干重度见下表，在室内击实试验的最大干重度为19.7kN/m3，要求压实度为95%。
1.施工单位技术人员在现场测定密度(或重度)采用的是什么方法? 6个测点的压实度是否符合要求？计算说明。
施工单位技术人员在现场测定密度采用的是灌砂法。K2+300的压实度不符合要求，其他5点符合要求。由公式：压实度=现场干密度/室内最大干密度，可得：
点1的压实度=18.77/19.7×100%=95.28%；
点2的压实度=19.65/19.7×100%=99.75%；
点3的压实度=19.70/19.7×100%=100%；
点4的压实度=19.32/19.7×100%=98.07%；
点5的压实度=18.95/19.7×100%=96.19%；
点6的压实度=18.50/19.7×100%=93.91%(不符合）
2.除了背景中使用的压实度检测方法外，另外至少写出两种检测方法。
压实度检测方法还有环刀法、核子密度湿度仪法。
3.对 K12 +000~K12+300段路基化采用的填筑方法是什么?
宜采用的填筑方法是纵向分层填筑法。
4.推土机推土的方法还有哪些？
推主机推土的方法还有槽形推土法、并列推土法、接力推土法、波浪式推土法、斜铲推土法和侧铲推土法。
案例三
某施工单位承接了某公路项目施工，工程内容含路基、路面及桥梁一座，合同工期220天。根据合同约定，土方工程实际完成量超过清单数量的15%之后，超出部分的土方工程单价由清单报价的20/m3下调为18元/m3。按投标书附录规定，受价格上涨影响，人工、水泥和钢材按调值公式调价。该工程的人工费占全合同价的35%，水泥费用占20%，钢材费用占10%。 合同签订之后，项目部编制了施工组织设计，安排路基工程与桥梁工程平行施工；路基工程、路面工程分别组织顺序施工，由于施工桥台的钢模板只有一套。南、北桥台亦组织顺序施工。经监理工程师审查批准的网络计划如图3所示（时间单位：天）。征得业主同意，施工单位将桥台基础工程分包给了某基础工程专业公司。
基础工程公司在进行北桥合扩大基器施工时，发现地质条件与设计条件不符，出现了较深的软基。通过设计变更，北桥各扩大基础改成了桩基础，由此导致北桥台基础施工时间延长30天，费用增加30万元。对此，基础工程公司向监理工程师提出工期索赔30天，费用索赔30万元。 在路基施工过程中，由于设计变更，路基土方工程量由清单工程量100000m3增加到120000m3，工程进行到第4个月时，水泥价格较投标时涨价20%，人工、钢材价格未变，当月承包人完成的工程产值为120万元。 路基施工接近尾声时，业主要求承包人仍按原合同期完成施工。承包人拟采取将路面基层与路面面层层间的顺序施工调整为分两个施工段组织无节拍流水施工的措施（路面基层在两个施工段上的持续时间均为20天，路面面层在两个施工段上的持续时间均为10天），以期在合同期内完成施工。
1.指出网络计划图中“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是工艺关系还是组织关系。计算“北桥台”最早开始施工时间，并指出关键线路（用序号表示）。
“南桥台”与“北桥台”之间的逻辑关系是组织关系。“北桥台”最早开始施工时间：第78天末。关键线路（用序号表示）：①→②→⑨→⑩→⑪
2.基础工程公司向监理工程师提出索赔要求的做法是否妥当？说明理由。按合理的索赔程序，可索赔的天数应为多少天？
不妥当。理由：基础工程公司是分包单位，与监理单位无合同关系，只与施工单位存在分包合同关系，故应向施工单位提出申请，由总承包施工单位向业主提出索赔。按合理的索赔程序，可索赔的天数应为6天。
3.计算路基士方工程的结算价。
按原单价结算的工程量：100000×（1+15%）=1.15×105（m3）；按新单价结算的工程量：1.2×105-1.15×105=5000（m3）总结算价：1.15×105×20+5000×18=239（万元）。
4.计算第4个月调价后的结算款。
第4个月调价后的结算款P=P0（a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0)=120×[(1-0.35-0.25-0.1）+0.35+0.25×（1+20%）+0.1]=120×1.05=126（万元）。
案例四
某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720~K21+450。隧道端洞口100m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m，左右洞口中心线间距为50m隧道左右同地质情况相同。隧道最大埋深为80m，隧道纵断面示意图如图4所示，该隧道设计支护结构为复合式衬砌（即初期支护混凝土二次衬砌) 。
开工前，有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。
在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：
①初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺；
②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填；
③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%，允许车辆通行；
④仰拱距IV级围岩掌子面60m。
1.该隧道是否属于小净距隧道？说明理由。
该隧道属于小净距隧道。小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特殊隧道布置形式。
V级围岩最小净距应大于等于3.5B（隧道开挖断面宽度）。
标准厚度：13.5×3.5=47.25（m）。
实际中间岩墙厚度：50-13.5=36.5（m）。36.5m<47.25m，符合小净距隧道标准。
2.写出隧道纵断面示意图中BQ的中文名称，判断个施工段围岩级别，并计算IV级围岩总长与全隧长度的百分比（小数点后保留1位）。
BQ：岩体基本质量指标。
K19+720~K19+820段一一V级；
K19+820~K20+230段一一IV级；
K20+230~K20+970段一一Ⅲ级；
K20+970~K21+350段一一IV级；
K21+350~K21+450段一一V级；
Ⅳ级围岩总长：380+410=790（m）；
Ⅳ级围岩占隧道总长百分比：[（380+410）÷1730]×100%≈45.7%。
3.逐条修改安全质量检查过程中发现的错误做法。
①初支中，应采用湿喷法或潮喷法；
②超挖部分应采用与衬砌同强度混凝土浇筑；
③仰拱和底板强度达到100%时，允许车辆通行；
④仰拱距IV级围岩掌子面不得超过50m。
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