2022年二级建造师考试《公路工程实务》模拟试卷 - A
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1.关于高路堤施工技术的说法，正确的是（）。
A、高路堤段应优先安排施工．宜预留4个月以上的沉降期
B、高路堤宜每填筑1m 冲击补压一次，或每填筑 6m 强夯补压一次
C、高路堤填筑后应进行沉降和稳定性观测
D、在不良地质路段的高路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测
答案：D
解析：高路堤段应优先安排施工，宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期；A错误。高路堤宜每填筑 2m 冲击补压一次，或每填筑4～6m 强夯补压一次；B错误。高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测，C错误。
2.路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验，每公里至少取（）个点。
A、1
B、2
C、3
D、4
答案：B
解析：路基填前碾压前，应对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个点，并应根据土质变化增加取样点数。
3.承台混凝土浇筑直接倾卸高度超过 2m ，不应通过（ ）设施下落。
A、滑槽
B、串筒
C、溜管
D、振动溜管
答案：A
解析：倾落高度超过 2m 时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落 ；倾落高度超过 10m 时．应设置减速装置。
4.钢板桩围堰施打顺序一般是（ ）。
A、上游分两头向下游合龙
B、下游分两头向上游合龙
C、从上游按顺时针方向合龙
D、上下游分两头合龙
答案：A
解析：钢板桩围堰施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。
5.洞内地下水位较高时，宜采用（ ）处理。
A、表面排水
B、井点降水
C、设置截水沟
D、设置急流槽
答案：B
解析：洞内涌水或地下水位较高，可采用井点降水法和深井降水法处理。
6.下列分项工程质量评分中，不合格的是（ ）。
A、软土地基78分
B、路缘石85分
C、浆砌排水沟80分
D、闭路电视监视系统72分
答案：D
解析：交工验收工程质量等级评定分为合格和不合格，工程质量评分值大于等于75分的为合格，小于75分的为不合格。
7.水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过（）。
A、3个月
B、6个月
C、9个月
D、1年
答案：B
解析：水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月。
8.当桥梁结构上部荷载较大，表层地基土的容许承载力不足，在一定深度下有好的持力层时，可采用（ ）。
A、沉井基础
B、钻孔桩基础
C、沉入桩基础
D、刚性基础
答案：A
解析：当桥梁结构上部荷载较大 ．而表层地基土的容许承载力不足，但在一定深度下有好的持力层，扩大基础开挖作量大．施工围堰支撑有困难．或采用桩基础受水文地质条件限制时，此时采用沉井基础与其他深基础相比经济上较为合理。
9.拱桥轻型桥台适用于跨径（ ）m以内的拱桥和桥台水平位移量很小的情况。
A、10
B、11
C、12
D、13
答案：D
解析：拱桥轻型桥适用于13m 以内的小跨径拱桥和桥台水平位移量很小的情况。
10.高速公路和一级公路的沥青面层不宜采用（ ）做填料。
A、水泥
B、混凝土
C、石灰
D、粉煤灰
答案：D
解析：高速公路、一级公路沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。
11.在确定拱架施工预拱度时，不必考虑的因素是（ ）。
A、拱架在施工荷载作用下而产生的弹性变形
B、墩台水平位移所引起的拱圈挠度
C、混凝土收缩徐变及温度变化引起的挠度
D、由结构重力以及汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
答案：D
解析：在确定拱架施工预拱度时， 应考虑下列因素：支架和拱架拆除后上部构造本身及活载所产生的挠度；支架拱架在荷载作用下的弹性压缩；支架和拱架在荷载作用的非弹性压缩；支架拱架基底在荷载作用的非弹性沉陷；由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。
12.浇筑箱梁混凝土时，对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托部位，不适合采用的振捣设备（ ）。
A、插入式振动器
B、附着式振动器
C、平板式振动器
D、振捣棒
答案：D
解析：浇筑混凝土时，根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式等振动器进行振捣。
13.关于高处作业安全技术要求的说法，错误的是（ ）。
A、高处作业应符合现行《建筑施工高处作业安全技术规范》的有关规定
B、高处作业应同时上下交叉进行
C、高处作业场所临边应设置安全防护栏杆
D、高处作业人员应定期进行体检
答案：B
解析：选项B，高处作业不得同时上下交叉进行。
14.隧道穿越的岩层主要是坚硬岩、岩体较完整，块状或厚层状结构：该隧道的围岩分级为（）。
A、Ⅱ级
B、Ⅲ级
C、Ⅳ级
D、Ⅴ级
答案：A
解析：Ⅱ级围岩，坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构较坚硬岩，岩体完整，快状整体结构。
15.某二级公路桥梁工程单跨最大跨度80m ，桥梁总长 888m ，没资格承包该工程的公路施企业是（ ）。
A、公路工程施工总承包一级企业
B、公路工程施工总承包二级企业
C、公路路基工程专业承包一级企业
D、桥梁工程专业承包二级企业
答案：C
解析：公路路基工程专业承包一级企业可承担各级公路的土石方、单跨跨度小于100m，单座桥长小于500m 桥梁、防护及排水、软基处理工程的施工。
16.关于预应力施工的说法，错误的是（ ）。
A、预应力筋实际伸长值与理论伸长值之差应控制在±6% 以内
B、预应力筋超张拉的目的是减少孔道摩阻损失的影响
C、后张法曲线孔道的波峰部位应留排气孔
D、曲线预应力筋宜在两端张拉
答案：B
解析：超张拉的目的是为了消除预应力损失。故选项B错误。
17.根据公路隧道地质超前预报的分级要求，存在中、小型突水突泥隐患的地段、物探有较大异常的地段、断裂带等地质灾害属于（ ）级。
A、A
B、B
C、C
D、D
答案：B
解析：根据地质灾害隧道施工安全的危害程度，地质灾害分为四级。其中B级存在中、小型突水突泥隐患的地段，物探有较大异常的地段、断裂带等。
18.工程质量评定等级分为（ ）。
A、合格与不合格
B、优良、合格与不合格
C、优良、中等、合格与不合格
D、优质、合格与不合格
答案：A
解析：根据《公路工程质量检验评定标准》，工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、合同段和建设项目逐级评定。
19.在工程管理曲线中，当实际支付线高于计划线时，表明（ ）。
A、进度延误
B、进度提前
C、成本节约
D、成本超支
答案：B
解析：实际支付线高于计划则实际进度快于计划 ，否则慢。
20.工程质量检验评分应以（ ）为单元．采用百分制进行。
A、单项工程
B、单位工程
C、分部工程
D、分项工程
答案：D
解析：工程质量检验评分以分项工程为单元，采用百分制进行。
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)
21.下列无机结合料基层养护正确的有（ ）。
A、碾压完成并经压实度检查合格后，应及时养护
B、养护期不宜少于 5d ，养护期宜延长至上层结构开始施工的前 2d
C、也可采用撒铺沥青乳液进行养护
D、养护期间，稳定材料类表面应保持干燥
E、养护期间应封闭交通，严禁任何车辆通行
答案：AC
解析：养护期不宜少于 7d ，养护期宜延长至上层结构开始施工的前 2d；养护期间，稳定材料类表面应始终保持湿润，故选项E错误；养护期间应封闭交通，洒水车和小型通勤车辆可通行。
22.半刚性基层、底基层应具有（ ）。
A、强度
B、刚度
C、稳定性
D、承载能力
E、抗冲刷能力
答案：ACE
解析：半刚性基层、底基层应具有足够的强度和稳定性、较小的收缩 （温缩及干缩 ）变形和较强的抗冲刷能力，在中冰冻、重冰冻区应检验半刚性基层、底基层的抗冰冻性。
23.关于半刚性基层原材料的说法，正确的有（ ）。
A、水泥的终凝时间不宜小于10h
B、高速、一级公路宜采用磨细生石灰粉
C、高速公路基层用碎石．应采用反击破碎的加工工艺
D、湿排的高钙粉煤灰不可用作基层或底基层的结合料
E、水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路
答案：BCE
解析：所用水泥初凝时间应大于3h， 终凝时间应大于 6h且小于 10h ，选项A错误，干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料，选项D错误。
24.交通标志是用（ ）向交通参与者传递特定信，用于管理交通，主要起到提示、诱导、指示等作用。
A、文字
B、箭头
C、颜色
D、图形符号
E、立面标记
答案：ACD
解析：交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息．用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。
25.下列关于沥青表面处治说法，正确的有（ ）。
A、用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过 5cm 的沥青面层
B、按浇洒沥青和撒布集料的遍数不同，可分为单层式、双层式、三层式
C、设计时一般考虑其承重强度
D、一般用于一、二级公路
E、也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层
答案：BE
解析：A项，沥青表面处治是用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不超过 3cm 的沥青面层；C项，设计时一般不考虑其承重强度；D项，一般用于三、四级公路。
26.公路工程进行竣工验收应具备的条件包括（ ）。
A、通车试运营1年后
B、竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的全部内容
C、档案、环保等单项验收合格．土地使用手续己办理
D、质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告
E、施工单位、监理单位完成本合同段的工作总结报告
答案：BCD
解析：A选项，通车试运营2年以上；E选项，属于交工验收条件。
27.关于沥青混凝土路面中封层作用的说法，正确的有（ ）。
A、封闭某一层起着保水防水作用
B、增加基层的整体强度和厚度
C、起基层与沥青表面之间的过渡和有效联结作用
D、某一层表面破坏离析松散处的加固补强
E、沥青层面铺筑前要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁
答案：ACDE
解析：封层的作用 ： 一是封闭某一层起着保水防水作用； 二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用； 三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强 ； 四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。
28.施工方案优化主要包括（ ）。
A、施工方法的优化
B、施工顺序的优化
C、施工作业组织形式的优化
D、施工劳动组织优化
E、资源利用的优化
答案：ABCD
解析：施工方案优化主要包括：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。
29."四不放过"原则是指（）。
A、事故原因不查清不放过
B、事故责任人没处理不放过
C、事故相关者没受到教育不放过
D、防范类似事故再次发生的措施没落实不放过
E、没有制定安全生产管理制度不放过
答案：ABCD
解析："四不放过"原则是指;事故原因不查清不放过，事故责任人没受到处理不放过，事故相关人员没受到教育不放过，防范类似事故再次发生的措施没落实不放过。
30.根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，应当进行施工安全风险评估的有（）。
A、长度200m的钢筋混凝土拱桥
B、跨径350m的斜拉桥
C、浅埋偏压隧道
D、特长隧道
E、Ⅵ、V级围岩长度超过50m的隧道
答案：ACD
解析：安全风险评估的范围∶跨径大于400m的斜拉桥;长度3000m 及以上的隧道工程，VI V 级围岩连续长度超50m或合计长度占隧道全长的30%及以上的隧道工程。
三、实务操作和案例分析题（共4题，每题20分）
案例（一)
背景资料：
某公路路基工程施工。由于工期紧张，施工单位项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、观察、记录、总结改进等各种方法对现场质量进行检查控制。施工单位确定的了土方路基施工质量控制关键点如下：
（1）施工放样与断面测量。
（2）路基原地面处理，并认真整平压实。
（3）使用适宜材料、保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量。
施工中发生了如下事件：
事件一：路堤填筑正值雨期，为保证填筑质量，项目部采取了以下措施：
(1) 在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟。
(2）选用黏性性土作为填料。
(3）路堤分层填筑。每一层表面，做成1.5%的双向横坡。填筑土层后尽快碾压，未能碾压完的在第二天早晨碾压。
事件二：施工段有一段700m的土质路堑，平均挖方深度约11m，最大挖深16m，路段土质为细粒土。施工单位在进行路堑开挖时．先沿路线纵向挖出一条通道，再横向进行挖掘。
问题：
1. 请指出项目经理错误之处并改正。
2. 补全现场质量检查控制的方法。
3. 路基质量控制关键点是否完整？如不完整请补充。
4. 事件一中，项目部雨期填筑路堤方法有哪些错误？写出正确做法。
5. 事件二中，施工单位进行路堑开挖采用的是什么方法？该方法是否恰当？说明理由。
解析：
1.要求项目总工对质量控制负总责的做法不正确，应为项目经理负总责。
2.现场质量检查控制的方法还有：试验、分析、监督。
3.不完整。
应补充：每层的铺厚度，横坡；分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。
4.错误一 ，选用黏性土作为填料。
正确做法：应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
错误二：每一层表面，做成1.5%的双向横坡。
正确做法：做成2%～4%的双向横坡。
错误三：当天填筑土，未完成的在第二天早晨压。
正确做法：当天填筑的土层，当天或雨前完成压实。
5.施工单位路堑开挖方法是混合式挖掘法。采用这种方法是恰当，混合式挖掘法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
案例(二)
背景资料：
A公司承建一座桥梁工程，将跨河桥的桥台土方开挖工程分包给B公司，桥台基坑底尺寸为50m×8m，深为4.5m;施工期河道水位为-4.0m，基坑顶远离河道一侧设置和施工便道（用于弃土和混凝土运输及浇筑）。基坑开挖图如下图所示。
在施工前，B公司按A公司项目部提供的施工组织设计编制了基坑开挖施工方案和施工安全技术措施。施工方案的基坑坑壁坡度按照上图提供的地质情况按下表确定。
在施工安全技术措施中，B公司设立了安全监督员，明确了安全管理职责，要求在班前、班后对施工现场进行安全检查，施工时进行安全值日，对机械等危险源进行了评估，制定了应急预案。
问题：
1.B公司上报A公司项目部后，施工安全技术措施处理的程序是什么?
2.根据所给图表确定基坑的坡度，并给出坡度形成的投影宽度。
3.依据现场条件，采用何种降水方式及平面布置形式?
4.除了机械伤害和高处坠落，本项目的风险源识别增加哪些内容?
5.安全技术交底包括哪些内容，安全监督员的职责有哪些?
解析：
1.B公司上报A公司施工安全措施后，A公下一步处理的流程∶
（1）分包方提交给总包方以后，总包方技术负责人应该根据施工组织要求认真审查核实其完整性和适用性，必要时实地察看
（2）报企业技术负责人审核，填制审批表，加盖公章
（3）报建设单位和监理审核。
（4）返还分包方签收，并监督其严格执行。
2.左边坡度按照粉质土坡顶无荷载。应为1∶0.67，所以投影宽度为4.5×0.67=3.015（m）。
右边坡度按照粉质土坡顶有动载，应为1：1.0，所以投影宽度为4.5×1.0=4.5（m）。
3.根据案例背景，由于降水深度范围内为粉质土，基坑开挖深度为4.5m，且基坑一侧为河流，所以为避多产生流砂，应采用轻型井点降水方式。基坑底短边大于6m，又因为长度50m，宜布置成环形比较合适。
4.项目风险源识别应增加∶触电、淹溺、物体打击、交通事故、坍塌、火灾、本项目特有的其他风险。
5.（1）安全技术交底的内容包括∶
①本施工项目的施工作业特点和危险点;
②针对危险点的具体预防措施
③应注意的安全事项;
④相应的安全操作规程和标准;
⑤发生事故后应及时采取的避难和急教措施。
（2）现场安全监督员的职责包括∶
①安全员受项目部的委托负责本项目的具体安全管理。
②应在现场经理的直接领导下负责项目安全生产工作的监督管理。
③具体工作有∶危险源识别，参与制定安全技术措施和方案;施工过程监督检查，对规程、措施、交底要求的执行情况经常检查，随时纠正违章作业，发现问题及时纠正解决，做好安全记录和安全日记，协助调查和处理安全事故等。
案例（三）
背景资料：
某施工单位承接了一座公路隧道的土建及交通工程施工项目，该隧道为单洞双向行驶的两车道浅埋隧道，设计净高为5m，净宽为12m，总长为1600m，穿越的岩层主要由页岩和砂岩组成，裂隙发育，设计采用新奥法施工、分部开挖和复合式村砌。进场后，项目部与所有施工人员签订安全生产责任书，在安全生产检查中发现一名电工无证上岗，一名装载机驾驶员过期，项目部对电工予以辞退，并要求装载机驾驶员必须经过培训并经考核合格后方可重新上岗。
隧道喷锚支护时，为保证喷射混凝土强度，按相关规范要求取样进行抗压强度试验。取样按每组三个试块，共抽取36组，
试验时发现其中有2组试块抗压强度平均值为设计强度的90%、87%，其他各项指标符合要求。检查中还发现喷射混凝土局部有裂缝、脱落、露筋等情况。
隧道路面面层为厚度5cm、宽度9m的改性沥青AC-13，采用中型轮胎式摊铺机施工，该摊铺机施工生产率为80m/台班，机械利用率为0.75，若每台摊铺机每天工作2台班，计划5天完成隧道路面沥青混凝土面层的摊铺。
路面施工完成后，项目部按要求进行了照明、供配电设施与交通标志、防撞设施、里程标、百米标的施工。
问题：
1.指出项目部的安全管理中体现了哪些与岗位管理有关的安全生产制度?补充其他与岗位管理有关的安全生产制度。
2.喷射混凝土的抗压强度是否合格?说明理由。针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，提出处理意见。
3.按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工，计算每天所需要的摊铺机数量。
4.补充项目部还应完成的其他隧道附属设施与交通安全设施。
解析：
1.（1）项目部的安全管理中体现了与岗位管理有关的安全生产制度，包括安全生产责任制度、安全生产岗位认证制度、特种作业人员管理制度。
（2）其他与岗位管理有关的安全生产制度，包括安全生产组织制度，安全生产教育培训制度、安全生产值班制度，外协单位和外协人员安全管理制度，专、兼职安全管理人员管理制度。
2.（1）喷射混凝土的抗压强度合格。
理由：任意一组试块抗压强度平均值，不得低于设计强度的80%为合格。
（2）针对喷射混凝土出现的局部裂缝、脱落、露筋等缺陷，处理意见是∶应予修补，凿除喷层重喷或进行整治。
3.按计划要求完成隧道沥青混凝土面层施工，每天所需要的摊铺机数量=（1600×9×0.05）÷（80×2×5×0.75）=1.2（台）。即为2台。
4.（1）项目部还应完成的其他隧道附属设施包括通风设施、安全设施、应急设施等。
（2）项目部还应完成的交通安全设施包括交通标线、隔离栅、视线诱导设施、防眩设施、桥梁防抛网、公路界碑等。
案例（四）
背景资料：
某承包人承接了一座大桥工程，该桥采用的桩基础，桩长约25～32m∶桥位处地层均为天然砂砾，地下水位在原地面下约1.5m处。其桩基主要施工过程如下。
平整场地、用水准仪进行桩位放样、埋设钢护筒、选用正循环回旋钻机作为成孔钻机，终孔检查合格后，采用抽浆法进行清孔排渣;根据《公路工程质量检验评定标准》对成孔的孔位、孔深、孔径及泥浆相对密度检验合格，孔底沉淀厚度检验合格。
钢筋笼骨架在现场分段制作、吊装、搭接焊接长、钢筋笼放入孔内、然后将导管沉放到距桩底0.25m处，开始灌注水下混凝土。在灌注混凝土过程中，导管埋入混凝土的深度在1m以内。
在距桩顶5m处发生堵管，施工人员采用了转动导管的方法试图疏通导管。为了减小混凝土灌注过程中因混凝土初凝导致导管堵塞的风险，经施工单位项目总工同意，在混凝土中掺入了适量的缓凝剂，混凝土的坍落度为16cm。
问题：
1.该项目在桩基钻孔过程中存在的主要问题有哪些?说明理由或改正。
2. 成孔检验中存在的缺项是什么?
3.指出钢筋笼入孔后应注意的两个要点。
4.该项目施工中发生堵管后，采取的措施是否恰当?说明理由或改正。
5.该项目在钻孔桩混凝土灌注施工方面存在哪些问题?说明理由或改正。
解析：
1.该项目在桩基钻孔过程中存在的主要问题有∶
（1）用水准仪进行桩位放样。应采用经纬仪或全站仪进行桩位精确放样。
（2）"选用正循环回旋钻机作为成孔钻机"不妥。宜采用反循环回旋钻机。
2. 在终孔和清孔后应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度、孔底沉渣厚度、钢筋骨架底面高程等进行检查。
成孔检验缺项有∶孔形、倾斜度、钢筋骨架底面高程。
3.钢筋笼入孔后应注意的两个要点包括∶
（1）钢筋笼应安放牢固，以防其在混凝土浇筑过程中浮起;
（2）其周边要安放混凝土保护层垫块。
4.（1）该项目施工中发生堵管后，采取的措施不妥。
正确做法∶采用抖动导管或用型钢插入导管内疏通导管，或在导管上固定附着式振捣器进行振动来疏通导管内的混凝土。
5.该项目在钻孔桩混凝土灌注施工方面存在问题及改正如下∶
（1）导管埋入混凝土的深度在1m以内。导管应埋入混凝土的深度至少为1.0m。
（2）混凝土的坍落度为16cm。为防治钻孔灌注桩断桩，坍落度要控制在18~22cm。
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